Den tidigare PP-regeringen satte 2015 punkt för den fria konkurrens som rådde, men även om myndigheterna ej längre delar ut nya VTC-licenser växer dessa genom domstolsprocesser. Mer än 10 000 ansökningar hade nämligen presenterats innan de spanska myndigheterna drog åt kranen och VTC-bolagen som överklagat till domstol får som regel rätt, en efter en.

Det förklarar varför antalet VTC-licenser fortsätter att öka, trots myndigheternas stopp. Per 1 augusti fanns det 1 066 VTC-licenser i Málagaprovinsen, vilket kan jämföras med de 825 som fanns endast en månad tidigare. Det är dessutom dubbelt så många som ett år tidigare.

Andelen VTC-licenser på Costa del Sol är en per 2,5 taxilicenser. Det är den särklassigt största andelen av alla spanska provinsen och kan jämföras med en per 3,2 taxilicenser i Madrid och 1/6,5 i Barcelona. Detta är ljusår från de 1/30 som den spanska regeringen fastställde 2015.

Den allt hårdare konkurrensen på Costa del Sol ökar risken för nya stridsaktioner, Till skillnad mot förra året avstod dock taxisektorn från att strejka under ferian i Málaga, men kommunledningen hade också gjort eftergifter genom att exempelvis förbjuda VTC-bolagen Uber och Cabify att köra ända fram till feriaområdet.

Uber noterade dock en seger i sommar genom ett sponsoravtal med Starlite Festival. Färdtjänsten hade en egen station vid själva ingången som gjorde att deras kunder slapp bruka skyttelbuss både till och från festivalområdet.