Placement ID: 9
Loaded 1 banners.
Incremented banner views for 865

Placement ID: 10
Loaded 1 banners.
Incremented banner views for 866
Fredag 10 apr
Utredningen riktar efter tågkatastrofen allt större uppmärksamhet mot brister i larmkedjan och underhållsansvaret. Foto: Guardia Civil
Utredningen riktar efter tågkatastrofen allt större uppmärksamhet mot brister i larmkedjan och underhållsansvaret. Foto: Guardia Civil
Dela:

Rälsen brast före dödsolyckan i Adamuz

10 apr 2026 | 12:00

SPANIEN RIKS En ny utredningsrapport från Guardia Civil bekräftar att den spruckna räls som orsakade tågkatastrofen i Adamuz gick sönder nästan 22 timmar innan olyckan inträffade. Trots att tågövervakningssystemet registrerade ett kraftigt spänningsfall skickades ingen varning till underhållspersonalen, vilket innebar att trafiken fortsatte på den skadade sträckan.

Enligt rapporten, som lämnats till undersökningsdomstolen i Montoro (Córdoba), inträffade rälbrottet klockan 21.46 den 17 januari, dagen före kollisionen mellan ett Iryo-tåg och ett Alvia-tåg där 46 personer miste livet. Guardia Civil utesluter teorier om sabotage eller terrorattentat och fokuserar i stället på tekniska brister i infrastrukturen.

Utredningen visar att det automatiska systemet registrerade en elektrisk förändring men att spänningen aldrig sjönk under det tröskelvärde som krävs för att utlösa ett larm. Tekniska experter uppger att systemet medvetet har konfigurerats för att inte vara för känsligt, eftersom det annars skulle generera återkommande falsklarm.

Infrastrukturbolaget Adif kritiseras i rapporten för att inte ha ställt tillräckliga krav på att säkerhetssystemet ska kunna upptäcka faktiska frakturer på rälsen. Utredarna har även funnit indikationer på att svetsarbeten på den aktuella sträckan kan ha utförts felaktigt utan närvaro av obligatoriska inspektörer.

Under utredningens gång har 19 lokförare som passerade platsen samma dag förhörts. Endast en av dem rapporterade en duns vid passagen, medan övriga inte märkte något onormalt förrän katastrofen var ett faktum.

Fokus ligger nu på att analysera det specifika rälspartiet, tillverkat 2023, för att avgöra om det rör sig om materialutmattning eller fabrikationsfel. Den ansvariga domaren har nyligen nekat flera begäranden om ytterligare bevissäkring, bland annat granskning av räddningstjänstens inspelningar, med motiveringen att det inte tillför utredningen något relevant.

Fokus i brottmålsutredningen kvarstår vid Adifs ansvar för underhåll och den bristfälliga larmkedjan. Utredningen granskar nu om bristerna i kontrollsystemet bidrog till att olyckan kunde inträffa.

Källa: El País
Länk: https://elpais.com

Kommentarer

Ingen kommentar ännu - bli först att kommentera!

Kommentera

Ingen kommentar ännu - eller boka någon av våra Plus-tjänster för att kunna kommentera!


Läs mer om Tågkaoset

Málaga

Tågstörningarna hämmar inte påskverksamheten

03 apr 2026

Costa del Sol

Transportministern gör sig ovän med Costa del Sol

28 mar 2026

Spanien riks

Adif anklagas för bortförande av bevismaterial

23 mar 2026

Spanien riks

Inga direkta snabbtågsförbindelser under påsken

17 mar 2026

Costa del Sol

Snabbtågstrafiken från Málaga återupprättas tidigast 23 mars

28 feb 2026



Placement ID:
Incremented banner views for


Placement ID: 12
Loaded 3 banners.
Incremented banner views for 839,862,851