Identifikationen av tågoffren avslutad

SPANIEN RIKS Räddningsarbetet i Adamuz har tagit uppemot en vecka och den slutgiltiga dödssiffran har fastställts till 45 personer. Samtidigt pekar allt mer mot att olyckan orsakades av en skada i rälen.

Det har varit en stor utmaning för räddningspersonalen att bärga och identifiera offren i Córdobaprovinsen. Nu är listan över de omkomna komplett och totalt krävde tragedin 45 människoliv. Det var först under lördagen som myndigheterna kunde fastställa exakt vilka passagerare som befann sig på respektive tåg. Av de omkomna färdades nio personer på Iryo-tåget, där majoriteten satt i vagn åtta, medan de resterande 36 offren reste med Alvia-tåget som var på väg från Madrid till Huelva.

Enligt regionalrådet Antonio Sanz visar de genomförda obduktionerna att samtliga omkomna dog omedelbart vid kraschen. Samtidigt vårdas fortfarande 22 personer på sjukhus, av vilka en är minderårig. Fem av dessa patienter ligger på intensivvårdsavdelningen, utspridda på olika sjukhus i Córdoba. Den minderåriga patienten, som tidigare vårdades på intensiven, har nu kunnat flyttas till en vanlig vårdavdelning. Totalt har 104 personer kunnat skrivas ut efter att ha fått vård, skriver El País.

Tågbolaget Iryo uppger att de inte sparar på några resurser för att stötta offren och deras anhöriga. Bolaget täcker kostnader för boende åt de skadades familjer och betalar för repatriering av två utländska medborgare, en från Marocko och en från Ryssland, utöver vad försäkringarna täcker.

Kommissionen för utredning av järnvägsolyckor i Spanien pekar mindre än en vecka efter den allvarliga olyckan på att rälen på tågspåret vid Adamuz var bruten innan Iryo-tåget passerade. Även om andra faktorer fortfarande utreds hålls denna teori som en mycket trolig orsak till urspårningen.

Märken har påträffats på vagnarna två, tre, fyra och fem på Iryo-tåget. Dessa är förenliga med ett slag mot rälhuvudet. När rälen bryts avbryts kontinuiteten i spåret, vilket gör att den främre delen tar emot hjulets hela vikt och sjunker något. Eftersom den bakre delen inte längre verkar tillsammans med den främre uppstår tillfälligt en tröskel mellan de två sidorna av brottet, som slår mot hjulfälgen, skriver Europa Press.

Det faktum att märkena endast finns på hjulen från de udda axlarna stämmer överens med att det första hjulet i varje boggi fick träffen från den brutna rälen. Vid hastigheter runt 200 kilometer i timmen passerar det andra hjulet så snabbt efter det första att den slagna rälen inte hinner återhämta deformationen.

Utredningen fokuserar nu på att klarlägga orsakerna till rälbrottet, som fortfarande är okända. Prover från rälen har skickats till ett laboratorium för analys. CIAF betonar att hypoteserna i denna uppdatering är preliminära och väntar på verifiering genom ytterligare tester i kommande faser.

Mats Björkman Sydkusten