Passagerarna anlände i buss och klev aldrig på något flygplan, men i övrigt var alla steg så gott som autentiska när de kontrollerade den nya terminalens olika installationer. Var och en hade biljett med flygnummer och destination som skulle letas upp på tavlan för avgående plan. Sedan bar det av till incheckningsdisken där personal från respektive bolag tog hand om bagaget. Därefter till säkerhetskontrollen där stövlar och jackor som vanligt åkte av under övervakning av Guardia Civil.
Allt gick lugnt till väga och togs på allvar av samtliga deltagare, testerna är förutsättningen för att den nya terminalen ska kunna öppnas som planerat i mitten av mars. Preliminärt datum är satt till 15 mars, men allt hänger förstås på att det inte avslöjas några fel på vägen. För fler tester återstår innan allt är klart.
Lite humor fanns det dock utrymme för också, som namnen på biljetterna där bland annat Harry Potter dök upp. Han skulle till Stuttgart.
Stort intresse
Den nya terminalen är ljus och fräsch, 25 hektar stor med totalt 48 gater och 86 incheckningsdiskar som kommer att kunna ta hand om totalt 9 000 passagerare i timmen eller 30 miljoner om året. Dubbelt så många som idag. Bakom utbyggnaden ligger en investering på 320 miljoner euro. T3 ska i huvudsak användas för inrikesflyg samt flyg till och från länder inom Schengen och framför allt av bolagen Iberia, British Airways och Delta Airlines. Den nuvarande terminalen T2 kommer att ge prioritet åt flyg till länder utanför Schengen samt lågprisflyg. Málaga flygplats är den fjärde viktigaste i Spanien efter Madrid, Barcelona och Palma på Mallorca.
– Testkörningarna inleddes i november och inkluderar 22 olika övningar i vilka deltar totalt 3 000 personer, berättar Ángel Gallego, projektchef på luftfartsverket AENA. Hittills har allt gått bra.
AENA tog emot hela 16 000 ansökningar från Málagabor som ville delta i testkörningarna av den nya terminalen. De utvalda var personer i alla åldrar, enda kriteriet är att de inte har familj som jobbar på flygplatsen. Deltagarna får 45 euro för sin medverkan.
Kommentarer
Endast prenumeranter på SK Premium+ kan kommentera artiklar.