Utöver lite Tesla Superchargers här och var lyser riktiga snabbladdare med sin frånvaro mellan Málaga och Marbella Foto: Depositphotos

Att elbila eller inte

03 jun 2026 | 15:00

EKONOMI Som progressiv svensk medelklass idag förväntas man ha minst en elbil, gärna två. Förutsättningarna för att ladda den blir allt bättre och priserna på finansiering börjar krypa nedåt även om andrahandsvärdena om några år känns minst sagt skakiga. Det bästa är ofta privatleasing på 36 månader. Då är det inte ditt problem om bilens värde fallit som en sten när nya bilar med solid state-batterier går att ladda på åtta minuter.

Men hur gör man egentligen i Spanien? Utöver lite Tesla Superchargers här och var lyser riktiga snabbladdare med sin frånvaro mellan Málaga och Marbella där jag bor halva året. Inte ens Repsol-mackarna utmed AP-7 har dem även om både Bryssel och Madrid har sagt att de ska ha dem vid det här laget.

De laddare som ändå finns toppar ofta på 50 kW och kräver inte sällan abonnemang och konstiga appar på spanska. Varför? Jo, för att EU-direktivet AFIR som kräver möjlighet att betala med kreditkort vid snabbladdare gäller bara för laddare med effekt över 50 kW. Smart där Endesa och Iberdrola.

Så vad är då lösningen om man vill vara modern och signalera miljömedvetenhet och dessutom gillar att glida fram i en tyst rymdfarkost med betydligt färre fel och problem än en fossilbrännare?

Lösningen stavas laddhybrid eller PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle). Alltså en bil som har både laddbart batteri och en bensinmotor. De bästa laddhybriderna idag har en räckvidd på nästan 20 svenska mil eller 200 spanska kilometer. Andra har kanske hälften av det. Det roliga här är att det är de nya prisvärda kinesiska märkena som erbjuder flest kilometer på el per euro i jämförelse med de traditionella biltillverkarna.

En annan trevlig egenskap med laddhybrider är att de inte kräver någon snabbladdare med 100 kW i effekt. Med en enklare laddbox för enfas-ström och en gruppsäkring på 16A kan du ladda din plugin-hybrid under natten när huset i övrigt inte drar så mycket. Sex timmar räcker ofta för fullt batteri. Kör du inte mer än andra expats på kusten så behöver du ytterst sällan tulla på bensintanken.

Än så länge behöver du ofta bo i villa eller townhouse för att kunna säkerställa egen laddning men även här sker det saker även i Spanien (tack för det EU) och mycket snart blir större fastighetsägare tvungna att installera långsam-laddning till de boende. På bostadsrättsföreningssidan däremot är det rena vilda västern. Alla har rätt att dra sina egna kablar och fastighetens potencia (totala effekt) slår i taket med blackouts som följd.

Nu vill jag inte göra reklam här, men jag vill ju ändå ge några fingervisningar om vilka plugin-hybrider som kan tänkas vara intressanta, så jag listar fem olika modeller som förhoppningsvis täcker in vad en svensk expat kan tänkas vara sugen på.

Allra flest mil på el får du med en Lynk & Co 08. 20 mil på el och avsevärt massa mera utrustning för mindre pengar än motsvarande Volvo (nya EX60).

Även Lynk 08’s lillebror 01 är riktigt trevlig efter en rejäl uppdatering 2025. Misstänkt likt Volvo XC/EX40 och det beror givetvis på att de utvecklades helt parallellt. Även här får man välja mellan tryggheten i Volvo eller betydligt mera kit för mindre pengar.

För en del är det bara Mercedes som räknas och då finns modellen GLC 300e som ger minst elva mil på el. Bara hälften mot Lynk 08 men always in style. GLC finns även som ren elbil från 2026.

BMW X5 xDrive 50e är en rejäl SUV för hela familjen som är populär både i Sverige och i Spanien. Gott om begagnade bilar med andra ord. Cirka tio mil på el även här. Egentligen för stor för kusten men det verkar inte hindra någon.

Slutligen har vi en populär britt-indisk PHEV i Range Rover Evoque P300e. Den är mera kompakt och räckvidden är inte fantastisk men du åker ombonat och nästan lyxigt. Perfekt för Nueva Andalucía.

Nu kanske du vill ha en riktig elbil ändå? Men inte en Tesla på grund av Elons … well, olämpliga uttalanden under 2025. Utmärkt! Då ses vi nästa nummer så ska jag berätta mera.

Gunnar Lindberg Årneby är entreprenören från Internets första våg (Spray och E*Trade) som gick in i väggen och fick se andra vågen (Klarna, Spotify mm) från åskådarplats. Bor sedan 2020 halvårsvis i södra Spanien och börjar så sakteliga förstå att Sverige kanske inte alltid är bäst på allt i alla lägen. Positiv feedback mottages på gunnar.arneby@gmail.com.