Klassiska Renault 4 har fått en elbilsvariant som passar utmärkt i spanska tätorter.

Elbilar som passar i Spanien

08 sep 2026 | 15:00

EKONOMI I förra numret av tidningen lovade jag ju att presentera några lämpliga elbilar för svensken i Spanien. Så ska det bli, men först lite om vad som hänt sedan senast.

Appen Electromaps listar nu över 100 laddpunkter enbart i Marbella. Parkeringsbolaget Telpark lanserar även elbilsladdning som en del av sitt erbjudande. Även Iberdrola och BP Pulse fortsätter bygga ut sina nät av laddare. Men kapaciteten i såväl de enskilda laddarna som elnätet som helhet är otillräcklig under framför allt sommaren. Dessutom är alltför många laddare ofta ur funktion. Så egen laddning hemma är fortsatt den bästa lösningen för den som inte besitter en ängels tålamod.

Om vi börjar nerifrån vad gäller såväl storlek som pris så vill jag lyfta fram den helt nya Volkswagen ID. Polo. En elektrisk arvtagare till klassikern Polo helt enkelt. En version som kostar så lite som 25.000 euro är på väg. Förmodligen vill du dock ha mellanversionen för cirka 5.000 euro mer.

Är du kanske så gammal att du kommer ihåg ”Skrytbilen” Renault 4 från 60-talet? Den har nu fått en arvinge i form av en retrodesignad, praktisk liten elbil med 18 centimeter markfrigång och en längd på endast 4,1 meter. Fungerar utmärkt på smågatorna i exempelvis Fuengirola med andra ord. Små batterier ger låg vikt och lägre pris. Med Vehicle-to-Load (V2L) kan den samtidigt driva elgrillen eller pumpa upp luftmadrassen. Laddningen är inte supersnabb men räcker väl för kusten. Google Maps och mjuk komfort ingår för ett pris från 29.000 euro.

Om vi ska prata mera modern folkbil så är det förmodligen Volkswagen ID.4 du ska titta på. En SUV i storleksklass D i en hel massa utföranden från påver till full utrustning. Här finns det idag rejält med lätt begagnade bilar att titta på. Du kan hitta en måttligt begagnad MY25 för under 40.000 euro. Och spanjorer kör färre mil med sina bilar än till exempel tyskar eller svenskar.

Vill du ha det bästa som tysk bilindustri kan prestera idag så ska du titta på den nya BMW iX3, som bygger på plattformen Neue Klasse. Kanske inte jättesnygg från alla håll men en extremt kvalitativ produkt till ett ganska rimligt pris, även om 75.000 euro såklart är mycket pengar. Det blir även en ny 3-serie (inklusive Touring) och en ny iX5 på samma plattform inom kort. Och därefter iX7, en elektrisk M3 och så vidare.

Om du däremot egentligen vill ha en elektrisk Range Rover Sport men inte kan vänta så vill jag slå ett slag för Xpeng G9 Performance med luftfjädring och över 500 hästar. Luxuös, spaciös och avsevärt bättre programmerad än till exempel Zeekr eller Lynk & Co.

Ja, eller så väntar du på den riktiga Range Rover Sport EV som förhoppningsvis kommer inom något år. Men då talar vi nog närmare 200.000 euro. Tricket här är att den ska se ut exakt som en vanlig fossilbil. Räkna med bakhjulsstyrning, adaptiv luftfjädring och ”A Stately Ride”.

Allra högst upp på prestigestegen har vi såklart sportbilarna. Ferrari har precis lanserat sin första riktiga elbil kallad Ferrari Luce och medan pressen initialt tokdissade den som en ”tvålkopp i plast” har de första recensionerna tvärtom varit översvallande. Priset drar lätt iväg över 600.000 euro med lite kolfiber och skräddarsydd interiör.

Nu blev det plötsligt väldigt dyrt här. Om du fortfarande vill ha en sportbil med galet många hästar och frän design, men klarar dig utan varumärkesprestige, så kommer Denza från BYD till Europa inom kort. Värstingversionen har tre elmotorer, AWD och 1.582 hästar. Gör 0–100 på två sekunder blankt och kostar en tiondel av Ferrarin. Men är alltså en kines. Och om det inte räcker så har BYD tagit fram ännu en supersportbil i Yangwang U9 Xtreme. Är det någonstans i Europa dessa bilar dyker upp så är det väl just runt Marbella, tänker jag.

Och så tar vi det allra bästa sist. Webbsajten Coches.net i all ära för att leta begagnad bil i Spanien, men gå även in på AutoScout24.de och välj Spanien så hittar du faktiskt ännu fler annonser. För det bästa elbilsköpet idag är troligen en 6–18 månader gammal bil där såväl moms som det första stora värdetappet redan är borta.

--

Gunnar Lindberg Årneby är entreprenören från Internets första våg (Spray och E*Trade) som gick in i väggen och fick se andra vågen (Klarna, Spotify mm) från åskådarplats. Bor sedan 2020 halvårsvis i södra Spanien och börjar så sakteliga förstå att Sverige kanske inte alltid är bäst på allt i alla lägen. Positiv feedback mottages på gunnar.arneby@gmail.com.