Flygkrisen går hand i hand med finanskrisen och konsekvenserna av de stigande bränslepriserna. I Sterlings fall var detta övertydligt, då konkursen berodde på dels ökade bränsleutgifter och dels förlorade finansiärer från inte minst Island. För gemene man kan det dock vara svårt att förstå hur hela flygbolagsbranschen kan vara i kris, då vi uppenbarligen inte har slutat att resa. Svaret borde vara att det uppstått fler flygbolag än vad efterfrågan kräver.

Vi som har bott några år på Costa del Sol minns som igår när flygen till Sverige var få och SAS endast hade en direktmaskin i veckan till Stockholm. Sedan kom flygboomen med mängder av flygbolag som Traffic Europa, Snowflake och Sterling, av vilka de senare var de som gick segrande ur åtminstone den ronden.

Nu är det Sterling som knockats. Man frågar sig om verksamheten kanske hade varit mer lönsam om de minskat antalet flygningar och destinationer något, samt kanske vågat höja biljettpriserna. För hur ska vi vanliga resenärer förstå hur det går ihop, när flygbolag går i konkurs samtidigt som andra erbjuder stolar för en euro.

Sterling var ledande på flygresor mellan Málaga och Skandinavien och deras konkurs väcker en stor osäkerhet. Bland dem som förlorat sin biljetter och pengar finns många som i oktober passade på att boka familjesemestern för nästa år. Vad har man för garantier att inte nästa bolag man bokar med också går i konkurs? Med hur kort varsel måste man egentligen boka sin resa för att känna sig säker?

Och inte kan väl alla flygbolag gå omkull? Det är ju som sagt fortfarande många som reser och tåget är knappast ett alternativ om man ska till Skandinavien. Sterlings konkurs är trist för alla parter, utom möjligtvis deras konkurrenter. Vi får väl hoppas att den åtminstone leder till en förbättrad ekonomi och stabilitet hos de kvarvarande bolagen, som SAS och Spanair.

Hur som helst har flygbranschen onekligen skadats av händelsen och många tänker sig säkert för nu, innan de bokar en flygresa. Flygbranschen borde nog för sitt eget välbefinnande studera någon slags garantiform som gör att resenärer inte riskerar att hamna med värdelösa biljetter, bara för att de råkat välja fel bolag i fel tid.

Det är denna osäkerhet som västländerna försökt skingra de senaste månaderna inom banksektorn, genom utökade garantier och stödplaner. Låt oss hoppas att inte fler sektorer drabbas av misstanke, som i sin tur leder till att handeln hämmas.

Allt är dock inte nattsvart. Livet går vidare och på Sydkusten har vi nöjet att 20 november fira vår 100:e golftävling av Jyske Bank/Sydkusten Trophy (se annonsen på baksidan av denna tidning). Antalet anmälda till La Cala Golf är redan rekordstort, men vi har plats för fler. Om du inte redan anmält dig så gör det omgående. Välkommen!