Haveriutredningen fokuserar på spårskador

SPANIEN RIKS Antalet dödsoffer i den svåra tågolyckan i Adamuz, Córdoba, har successivt skrivits upp till 43 personer. Utredningen pekar mot en "kedja av olyckor" som orsak till katastrofen.

Utredarna beskriver händelseförloppet som en "kedja av olyckor", då ett nytt Iryo-tåg, som hade inspekterats endast fyra dagar tidigare, spårade ur på en rak och nyligen renoverad bana. En av teorierna är en skada på rälsen, vilket skulle förklara konstaterade märken upp till en millimeter tjocka på hjulen på de fem första vagnarna i det urspårade Iryo-tåget. Liknande märken har även hittats på två eller tre tåg som passerade platsen kort före olyckan, men inte på Renfe-tåg som körde där mer än en timme tidigare. Detta tyder på ett relativt nytt fel på spåret. Ingen teori utesluts dock förrän en grundlig analys av spåret och tågets hjul utförts i laboratorium, skriver Cordópolis.

Spaniens transportminister Óscar Puente har kommenterat att olyckan förmodligen inte hade resulterat i dödsfall om tågen inte hade korsat varandras vägar i exakt samma ögonblick. Enligt ljudupptagningar från den svarta lådan var Iryo-tågets förare inte medveten om kollisionen med Alvia-tåget på det intilliggande spåret. Den initiala förvirringen var stor, och det tog flera minuter innan räddningspersonalen på marken insåg katastrofens fulla omfattning.

Tiden mellan Iryo-tågets urspårning och kollisionen med Alvia-tåget var inte 20 sekunder som först antogs, utan endast nio sekunder. Alvia-tåget färdades i omkring 200 kilometer i timmen, liksom Iryo-tåget, vilket båda var under den tillåtna hastighetsgränsen på 250 kilometer i timmen. Utredningen, som kan ta flera månader, fokuserar bland annat på Iryo-tågets vagn sex, som tros vara den som först spårade ur, skriver El País.

Bland de omkomna fanns Alvia-tågets förare, Pablo B., en 28-årig man från Alcorcón med ett intresse för fotografi. Många av offren var också oppositionskandidater som hade rest till Madrid för examina, lärare, journalister och familjer som varit på nöjesresor, inklusive en familj som hade sett musikalen Lejonkungen. En av överlevarna är svenske Emil Jonsson, bosatt i Benalmádena, som beskriver kaotiska scener inifrån vagnen där han omgavs av döda och skadade medpassagerare efter kraschen. Han fördes till sjukhuset Reina Sofía med skador på revben och ryggkotor men kunde skrivas ut under tisdagsmorgonen. Spaniens kung Felipe VI och drottning Letizia besökte på tisdagen skadade på sjukhus i Córdoba samt olycksplatsen vid Adamuz för att uttrycka sitt stöd till de drabbade och tacka hjälparbetarna, skriver El Independiente.

Samtidigt har djurrättsorganisationen PACMA vädjat till myndigheterna om att få rädda en hund vid namn Boro, som försvann i samband med olyckan. Hunden har setts vid liv i närheten av olycksplatsen, och en av dess ägare vårdas fortfarande på intensivvårdsavdelning, skriver La Opinión de Málaga.

Olyckan i Adamuz sker i en tid då järnvägssäkerheten i Spanien ifrågasätts. På tisdagskvällen omkom en 27-årig tågförare i Gelida, Katalonien, när ett tåg kolliderade med en rasad stödmur, troligen på grund av kraftiga regn. Detta ledde till att all tågtrafik i Katalonien ställdes in på obestämd tid, vilket berörde mer än 400.000 dagliga passagerare.

Infrastrukturförvaltaren Adif har även tillfälligt begränsat hastigheten till 160 kilometer i timmen på en 78 kilometer lång sträcka av höghastighetslinjen mellan Madrid och Barcelona efter att tågförare rapporterat ojämnheter i spåret. En tågförare ensam rapporterade 13 varningar under onsdagen, efter 21 varningar dagen före. Fackförbundet SEMAF har sedan augusti varnat för dåligt underhåll av spåren, och Adif genomförde en trippelkontroll av olyckssträckan i Adamuz mellan oktober och november efter en investering på 700 miljoner euro i renovering.

Mats Björkman Sydkusten