Kommunerna beordras utfärda böter i miljözoner
07 nov 2026 | 07:00SPANIEN RIKS Spaniens regering har antagit ett dekret som kräver att de 151 kommuner med över 50.000 invånare som måste ha lågutsläppszoner tillämpar trafiklagstiftningens sanktioner fullt ut, utan övergångsperioder. Syftet är att stoppa så kallade skenzoner, som införs för att uppfylla lagen men inte minskar trafiken eller luftföroreningarna.
Lågutsläppszonerna ligger oftast i stadskärnorna och stänger ute de äldsta och mest förorenande bilarna utifrån trafikmyndigheten DGT:s miljömärkning. Enligt klimatlagen skulle de 151 största städerna i Spanien ha haft en sådan zon i drift sedan 2023. Nästan fyra år senare har ändå inte alla uppfyllt kravet.
Det nuvarande dekretet från 2022 kräver bara att zonerna omfattar ett "betydande och tillräckligt område". Enligt El País har flera städer, de flesta styrda av PP och Vox, använt den allmänna formuleringen för att krympa zonerna till ett minimum eller släppa in alla slags fordon. Ministeriet för ekologisk omställning medger att de första årens erfarenheter visat brister, bland annat mycket långa perioder utan böter och zoner som sammanfaller med områden där trafiken redan var begränsad.
Med de nya reglerna måste kommunerna kunna styrka med dokument att kraven uppfylls. De ska anmäla när begränsningarna för trafik och parkering träder i kraft och att systemen för kontroll och övervakning faktiskt används. Ändringen ska också ge kommunerna en säkrare rättslig grund, eftersom flera projekt har fällts i domstol med hänvisning till att det saknades regler som motiverade trafikbegränsningarna.
Kraven påverkar också pengarna till kollektivtrafiken. Transportministeriet villkorar det statliga stödet till kommunernas bussnät med att en lågutsläppszon är i drift, och det nya dekretet gör det möjligt att dra in stödet från zoner som bara är kosmetiska. Kommuner som fått EU-medel från Next Generation för att införa en zon måste betala tillbaka dem om zonen inte är i drift.
Källa: El País
Kommentarer