Flera fel föregick snabbtågsolyckan
29 okt 2026 | 08:20SPANIEN RIKS Ett höghastighetståg från Renfe körde på onsdagsmorgonen in bakifrån i ett stillastående tåg från Iryo vid Urda i provinsen Toledo, och dussintals människor omkom eller skadades. Enligt utredningen började olyckan med ett datorfel i säkerhetssystemet, följt av minst tre fel av en operatör vid infrastrukturförvaltaren Adifs trafikledningscentral i Madrid.
Säkerhetssystemet LZB slogs ut omkring klockan 8.30, och sex tåg på en sträcka av omkring 69 kilometer stannade automatiskt. När systemet ligger nere kräver reglerna att tågen kör i siktfart, högst 40 kilometer i timmen, eftersom ett tåg i omkring 200 kilometer i timmen behöver mer än en kilometer för att stanna. Ändå beordrade centralen vid Atocha, som styr all höghastighetstrafik i Spanien, AVE-tåget att köra vidare i normal fart, enligt ljudinspelningar som nyhetssajten elDiario.es har tagit del av. Inom järnvägsbranschen ställs frågan huruvida operatören läste fel rad i instruktionerna.
Föraren av Iryo-tåget ringde två gånger till trafikledningen och rapporterade att tåget fortfarande stod still. Första gången fick hon besked att fortsätta som vanligt, andra gången att ringa igen om hon fick problem. Inspelningarna visar inget försök från centralen att varna AVE-tåget, som under omkring 17 minuter hann köra nästan 25 kilometer innan kollisionen.
Transportminister Óscar Puente kallar ordern obegriplig. Enligt Puente hade en annan förare, som också uppmanades att köra i normal fart, rättat operatören och påmint om att siktfart gällde.
Guardia Civil och haverikommissionen för järnvägsolyckor CIAF förhörde operatören på onsdagseftermiddagen. Operatören hade en assistent vid sin sida och en överordnad som kan övervaka den här typen av systemavbrott.
Källa: elDiario.es
Kommentarer