Ny säkerhetsplan för höghastighetstågen läggs fram
02 nov 2026 | 07:00SPANIEN RIKS Spaniens transportminister Óscar Puente presenterar på tisdag ett åtgärdspaket för snabbtågstrafiken i ministerrådet, sedan 69 personer omkommit i tågkatastrofen vid Urda i Toledoprovinsen. Krocken är den andra dödsolyckan på linjen mellan Madrid och Sevilla på nio månader, efter att 46 personer dog vid Adamuz i Córdobaprovinsen i januari.
Puente sitter kvar, trots att PP och Vox liksom några av regeringens stödpartier och flera fackförbund krävt hans avgång. Enligt El País anser även företrädare för socialistpartiet PSOE och regeringen att hans situation är ohållbar. Regeringschefen Pedro Sánchez har dock bett honom stanna och ta fram lösningar. Puente säger att han kan återställa förtroendet för järnvägen och att han har Sánchez' stöd. Efter ministerrådet ska han frågas ut i riksparlamentets permanenta utskott, en månad före valet.
Transportministern har pekat på ett ”oförklarligt beslut” vid trafikledningscentralen på Atocha i Madrid. Ljudupptagningar har offentliggjorts, och enligt experter som El País har talat med fick föraren av det första tåget order om normal körning i stället för körning på sikt, som gör det möjligt att stanna för hinder. Det automatiska bromssystemet LZB hade då fallit bort, något som enligt Puente har hänt ungefär varannan dag i år. Experterna menar att olyckan pekar på brister i själva systemet och inte bara på ett mänskligt misstag. Det statliga tågbolaget Renfe har nu beordrat sina förare att aldrig köra fortare än 40 kilometer i timmen när LZB faller bort.
Haverikommissionen för järnvägsolyckor CIAF räknade i en rapport förra året 15 liknande incidenter mellan januari 2023 och mars 2025 och efterlyste tekniska skyddsåtgärder. Puente säger att de incidenterna var av annat slag. Fackförbundet SCF uppger att det i flera år har varnat för personalbrist och brister i utrustning och system. Puente framhåller att investeringarna i järnvägen har ökat från 1,747 miljarder euro 2017 till över 5,2 miljarder 2025.
Många förare och andra järnvägsanställda säger att de pressas att hålla tidtabellen så att Renfe slipper betala förseningsersättning. Resenärer med AVE får i dag tillbaka halva biljettpriset vid en timmes försening, medan hela beloppet återbetalades redan vid 30 minuter fram till 2024. Riksparlamentet beslutade i slutet av 2025 att den tidigare ordningen ska återinföras, men Renfe tillämpar den ännu inte och hänvisar till att föreskrifterna inte är klara.
Källa: El País
Kommentarer