Slut på garagekrav för nya bostäder i Barcelona
01 nov 2026 | 15:00SPANIEN RIKS Det traditionella kravet på att bygga parkeringsplatser vid nyproduktion av bostäder i storstadsområdet i Barcelona har slopats. Syftet är att anpassa stadsplaneringen till förändrade resvanor, stimulera hållbara transporter och dämpa byggkostnaderna.
I flera decennier har spanska städer krävt att varje nybyggd bostad ska ha tillhörande garageplatser. Den nya regleringen, som omfattar 28 katalanska kommuner, vänder på perspektivet genom att införa maxtak och ta bort eller kraftigt sänka minimikraven. I centrala delar med god tillgång till kollektivtrafik behöver subventionerade bostäder inte längre ha någon bilplats, samtidigt som högst en plats per bostad tillåts. För bostäder på den fria marknaden sänks minimikravet till 0,25 platser per bostad, vilket motsvarar en plats per fyra bostäder. Samtidigt införs obligatoriska utrymmen för cyklar och andra mindre elfordon. Reglerna ska utvärderas vartannat år.
Enligt stadsplanerare speglar den gamla modellen ett förlegat synsätt från 1970-talet, då varje hushåll förutsattes äga minst en personbil. I dag avstår allt fler yngre stadsbor från eget bilägande till förmån för kollektivtrafik, delningstjänster eller cykel. Det har lett till att underjordiska garage i en del nybyggda hyreshus delvis har stått tomma.
Förändringen i Katalonien följer en bredare internationell utveckling. London, Amsterdam, Oslo och Paris har redan begränsat eller helt tagit bort minimikrav på parkering i områden med goda kollektivtrafikförbindelser. I USA avskaffade Kalifornien 2023 minimikraven inom 800 meter från kollektivtrafiknoder.
Valladolid genomförde en liknande reform redan 2016, medan andra större spanska städer håller fast vid strikta krav. I Málaga krävs mellan en och 1,5 platser per bostad, i Zaragoza upp till två och i Madrid minst 1,5 platser per 100 kvadratmeter byggd yta.
Flera experter inom mobilitet och stadsplanering välkomnar beslutet men varnar samtidigt för att effekten kan utebli om inte ytterligare åtgärder vidtas. För att förhindra att fordon i stället parkeras på allmän gata understryker bedömare vikten av att kombinera reformen med dyrare gatuparkering, fler cykelbanor och fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken.
Erfarenheter från tidigare projekt visar att ekonomiska styrmedel har stor effekt. Genom tidigare åtgärder har Barcelona lyckats minska biltrafiken med 25 procent.
Källa: El País
Kommentarer