Vid en påkörning är risken att dö för en fotgängare tio procent om fordonet kör i 30 km/h och 50 procent om fordonet kör i 50 km/h. Det enligt uppgifter från WHO. Trafikverket DGT avser därför att med en reform av de allmänna trafikföreskrifterna, sänka hastigheten på en majoritet av tätortsgatorna. Syftet är att minska de mer än 200 dödsolyckor med fotgängare som offer, som sker varje år i de spanska städerna. DGT uppskattar att åtgärden skulle minska olyckorna med 40 procent och dessutom reducera både buller och luftföroreningar.

Den nya normen är flera år försenad men väntas bli godkänd under de kommande månaderna. Under tiden har mer än hälften av provinshuvudstäderna redan föregått den nya föreskriften och infört 30 som hastighetsgräns på gator med en eller två filer. Bilbao har gått ett steg längre och är den första storstaden som infört 30 som maxgräns på samtliga sina gator.

Trafikdirektören Pere Navarro har uttryckt att just nu är 50 km/h den vanliga hastigheten i städerna medan 30 km/h är ett undantag. Målet är att det blir tvärtom, 30 ska vara standardhastighet i tätort och 50 ett undantag.

Under vårens lockdown fick spanjorerna uppleva hur deras städer lät utan trafikbuller – fågelkvitter, vind, tystnad. Och det tycks som pandemin har främjat tendensen att sänka hastigheten i stadskärnorna. Minst tio städer har anslutit sig de senaste månaderna; Coruña, Albacete, Alicante, León, Córdoba, Lleida, Palma de Mallorca, Palencia, Santander och Tarragona.