Varslet, som kommer fyra år efter det ursprungliga avtalet i november 2019, markerar en viktig utveckling i flygindustrin, påverkad av pandemin. Under denna tid har de två bolagen förhandlat fram ett nytt avtal som slutfördes i februari, där IAG förvärvar 80 procent av Air Europa för 400 miljoner euro efter en tidigare betalning på 100 miljoner euro för de återstående 20 procenten från de hittillsvarande ägarna av Air Europa, som är finansfamiljen Hidalgo. Det skriver tidningen El País.

Som en del av sitt åtagande för att upprätthålla konkurrens på marknaden har IAG föreslagit ett "ambitiöst och omfattande" paket med villkor, som inkluderar överlämnande av rutter och landningsrättigheter till konkurrenter som Ryanair, Volotea och World2Fly. Denna åtgärd syftar till att underlätta godkännandet av fusionen mellan Iberia och Air Europa från EU-kommissionen.

För att främja konkurrenskraften på den globala flygmarknaden har IAG, i vilken bland annat British Airways ingår, också föreslagit att omvandla flygplatsen Madrid-Barajas till en interkontinental hub, som kan jämföras med andra stora flygplatser som de i Paris, München, Frankfurt och Amsterdam. IAG betonar att detta kommer att stärka Europas position i konkurrensen med flygbolag från andra världsdelar, som Amerika och Asien. Gruppen planerar även att öka rutter och flygförbindelser, inklusive nya destinationer mellan Spanien och Asien, samt förbättra flexibiliteten för resenärer genom optimerade flygtider och kortare mellanlandningar.

Flygbolagen har upplevt varierande ekonomiska framgångar och utmaningar under de senaste åren, särskilt på grund av pandemins inverkan på flygbranschen. Medan Iberia har visat en stark återhämtning med en betydande ökning av sitt operativa resultat, kämpar Air Europa fortfarande med en betungande skuldbörda och utmaningar relaterade till återbetalning av statligt stöd och andra lån.